Płyny do chłodnic

Płyn chłodzący odbiera ciepło generowane przez silnik, zapobiega jego przegrzewaniu oraz korozji i osadzaniu się osadów w systemie chłodzenia. Płyn chłodzący nie może zamarzać w niskich temperaturach.

Dobierając odpowiedni płyn najpierw należy dopasować go do posiadanego modelu auta. Producenci nowoczesnych silników rekomendują stosowanie płynów o konkretnych parametrach. Najlepiej sugerować się informacjami zawartymi w dokumentacji pojazdu. W przypadku starszych samochodów, pewnym uproszczeniem może być poniższy podział. Pozwala on dobrać płyn chłodniczy do rocznika auta, według typu płynu:

• płyn chłodniczy typ G11 – samochody z roczników 1989-1996
• płyn chłodniczy typ G12 – samochody z roczników 1996-2001
• płyn chłodniczy typ G12+ – samochody z roczników 2001-2004
• płyn chłodniczy typ G12++ – samochody z roczników 2004-2008
• płyn chłodniczy typ G13 – samochody produkowane od 2008

*Uwaga: w przypadku samochodów z roczników młodszych niż 2013, warto co do typu stosowanego płynu dodatkowo upewnić się w dokumentacji pojazdu.

Powszechna w dawnych czasach metoda doboru płynu na podstawie jego barwy, w dzisiejszych czasach nie jest skuteczna. Kolor płynu zależy od suwerennej decyzji jego producenta. Nie ma norm, które nakazywałyby nadawanie konkretnej barwy np. płynom wykonanym w określonej technologii. Większość producentów stosuje się do kilku podstawowych, niepisanych zasad – jak np. nadawanie płynom OAT (G12 i G12+) barwy różowej, a płynom HOAT (G11) niebiesko-zielonej. Sugerowanie się tym parametrem może jednak prowadzić do błędów, gdyż wielu producentów pojazdów (m.in. Volvo, Renault, PSA) używa własnych, specyficznych kolorów płynów.

Zdecydowana większość producentów nie zaleca mieszania płynów chłodniczych. Można to zrobić w sytuacji awaryjnej, kiedy zaobserwujemy znaczący ubytek płynu.

Płyny do chłodnic są łatwo mieszalne, jeżeli są oparte na tej samej bazie (MEG lub MPG). Zmieszanie płynów, które mogą zawierać różne zestawy inhibitorów korozji, może w znacznym stopniu pogorszyć właściwości antykorozyjne płynu.

Podsumowując należy unikać mieszania chłodziw zawierających różne bazy i technologie.

Płyn chłodzący wymieniamy zgodnie z zaleceniami producenta auta lub/i zaleceniami producenta płynu. Informację taką znajdziemy na etykiecie produktu lub / i na stronie producenta.

Przy zakupie używanego auta, rekomendowana jest wymiana płynu oraz przepłukanie całego układu.

Uszkodzenie układu chłodzenia to jedna z najczęstszych przyczyn awarii pojazdów. Zbyt rzadka wymiana płynu chłodzącego oraz stosowanie płynu niewłaściwego lub niskiej jakości to najczęstsze błędy popełniane przez użytkowników.

Okresowa wymiana płynu jest niezbędna, by cały układ chłodzenia funkcjonował poprawnie.

Podczas normalnej eksploatacji poziom płynu ulega zmianie. Jego niedobór oznacza mniejszą efektywność układu, stąd konieczna jest regularna kontrola i uzupełnianie płynu.

W sytuacji awaryjnej, gdy zachodzi potrzeba pilnego uzupełnienia poziomu płynu, można dolać płynu dostępnego. Niemniej pamiętając, że większość producentów nie zaleca mieszania płynów chłodniczych różnego typu, w dłuższym okresie czasu, dla zachowania najwyższej ochrony antykorozyjnej, zaleca się wymienić płyn na jednorodny.

NIE – woda nie zastąpi płynu do chłodnic, za to może doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń.

Latem woda nie jest w stanie skutecznie odprowadzać ciepła, a przy minusowych temperaturach nie ochroni układu przed zamarzaniem. Woda nie posiada też inhibitorów zapewniających ochronę antykorozyjną.

Są to skróty mówiące o zastosowanej bazie. Głównymi składnikami płynu chłodniczego jest glikol i woda. Producenci stosują najczęściej glikol mono etylenowy (MEG) lub mono propylenowy (MPG). Ten drugi jest dużo bardziej przyjazny dla środowiska, ale też droższy w produkcji.

Dla samej skuteczności płynu, typ zastosowanego glikolu nie ma znaczenia. Istotne są za to pozostałe części składowe – dodatki i inhibitory korozji.

Płyny do chłodnic dzielimy przede wszystkim według technologii ich produkcji.

IAT (Inorganic Acid Technology) – płyny najstarszej generacji produkowane na bazie inhibitorów mineralnych, tworzących grubą warstwę chroniącą przed korozją. Inhibitory te mają  niższą  trwałość i płyny tego typu wymagają częstszej wymiany.

OAT (Organic Acid Technology) – produkowane na bazie kwasów organicznych tworzących o wiele cieńszą, ale jednocześnie trwalszą, warstwę ochronną, zapewniając lepsze parametry cieplne. Trwałość warstwy ochronnej przekłada się na możliwość wydłużenia interwałów wymiany. Płyny OAT nie zawierają w swoim składzie m.in. krzemianów.

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) – płyny hybrydowe, łączące powyższe dwie technologie, zawierające zarówno kwasy organiczne, jak i krzemiany i borany. Jest to obecnie najczęściej stosowana technologia na rynku.

LOAT (Lobrid Organic Acid Technology) – łączą w sobie zalety płynów HOAT i OAT. Użytymi w nich inhibitorami są kwasy organiczne z niewielką domieszką krzemianów. Płyny LOAT zalecane są do tzw. silników hi-tech, spełniających najnowszą normę emisji spalin Euro 6.

P-OAT (Phosphate Organic Acid Technology) –oparte są na bazie kwasów organicznych z dodatkiem fosforanów. Szczególnie zalecane są do stosowania w samochodach azjatyckich producentów.

Płyny do chłodnic Kemetyl posiadają liczne atesty, zatwierdzenia i certyfikaty wiodących producentów pojazdów (OEM), m.in. takich marek jak Volkswagen (VAG), MAN, Mercedes-Benz, DEUTZ, DAF, Caterpilar, MWM. Spełniają one i znacznie przekraczają wymogi większości międzynarodowych norm i standardów. Wieloletnie doświadczenie firmy przekłada się na jakość produktu dostępnego dla klientów.

Dzięki wysokiej jakości inhibitorom, płyny produkowane przez Kemetyl wyróżnia wysoka ochrona układu chłodzenia przed korozją, kawitacją (uszkodzeniami wywołanymi gwałtowną punktową zmianą stanu skupienia cieczy) oraz formowaniem się osadów. To z kolei zapewnia najwyższy poziom zabezpieczenia układu chłodniczego.

Na rynku występują płyny o tych samych oznaczeniach, ale znacznie różniące się pod względem jakości. Płyny z tzw. „niskiej półki” często zawierają znacznie uproszczony pakiet inhibitorów korozji, co przekłada się na pogorszenie parametrów chłodniczych, spienianie płynu oraz jego niską skuteczność w przeciwdziałaniu korozji.

W ofercie Kemetyl dostępna jest szeroka gama płynów do chłodnic przeznaczonych do zastosowania w  samochodach osobowych, ciężarowych, maszynach rolniczych, budowlanych, jak i w różnych rodzajach układów przemysłowych i systemach grzewczych. Sprzedaż tych płynów wsparta jest profesjonalnym doradztwem.